香港飛龍.online 官方授權發布的第4代「香港飛龍」標誌 本文内容： 清同治七年（1868年）11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業餘消遣的娛樂性代步工具。同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱爲“東洋車”，因是黃色的又叫“黃包車”，成爲代步工具。隨後滬上興起了人力車的修、租、販制業。清光緒十一年（1885年）後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列爲“五金雜貨類”輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。原來設攤修理馬車、人力車的諸同生，於光緒二十三年選址上海南京路（今南京東路）604號，開辦了同昌車行，經營自行車及零配件。光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。民國4年（1915年），上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰結束後，郵電事業發展，自行車成爲郵差的交通工具，自行車需求激增，市區又新開一批自行車商店，形成了以老閘區（今黃浦區）爲中心的自行車銷售網絡。由於產業特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車製造產業向以中國爲主的有工業製造優勢的國家和地區轉移。目前，中國已成爲世界最大的自行車生產基地，整車生產廠、零配件生產廠分別達到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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